Turbotechnik-Altmark

Informationen zu dem Thema Turbolader

Wir führen in unserem Turbolader-Shop alle Marken-Abgasturbolader / Serienturbolader zu günstigen Preisen und das passende Zubehör zum Einbau des Turboladers in ihr Fahrzeug.

Egal welchen Abgasturbolader sie benötigen, kontaktieren Sie uns für ein günstiges Angebot.
Bei uns finden Sie die Serienlader von Garrett Honeywell, KKK BorgWarner, Schwitzer, MHI Mitsubishi, IHI Ishikawajima und Holset.
Alle Turbolader in Erstausrüster-Qualität, Tuning-Turbos der bekannten Marken wie Garrett GTR - GTX Serie, Borg Warner EFR und vieles mehr.


Sollte ein T-Lader mal nicht gelistet sein, fragen Sie einfach bei uns nach. Eine selbständige Turbolader Fehleranalyse zu ihren Turbo-Ausfall / Turbolader-Fehler
können Sie unter Ausfallursachen / Turbolader-Fehleranalyse durchführen.

Wir führen in unserem Shop eine große Auswahl
an Turboladern und Zubehör

G4D3-6K682-AH

Turbolader für Land Rover Discovery Sport Range Rover Evoque Velar TF035HLR6bs-09WDT


1,042.90 €
03N253020G

Turbolader 03N253020Fx 03N253020Ex 03N253020Cx 03N253020Gx 03N253020F 03N253020E 03N253020C 03N253020G


1,478.60 €
Garrett Turbolader 11657796316 758353-5024S 758353-24

BMW Turbolader X3 11657796316 E83 xDrive 30d 758353-24


973.90 €
11657795499 Turbolader

320d 11657795499 BMW X3 Turbolader Original und NEU !


795.40 €
038253016QX 03G253014GX 03G253016RX 038253016DX

03G253016R GTi GT1749VB Turbolader 038253016QX 03G253014GX 03G253016RX 038253016D


664.40 €
04L253010E  V310 Turbolader 819891-5005S

04L253010E V310 Turbolader Seat Alhambra 710 711 Audi Q3 VW Sharan 7N1 CC Tiguan 5N Scirocco


895.90 €
04L253010Ex  V310 Turbolader 819891-5005S

04L253010Ex Turbolader Golf Alltrack BA5 BV5 SCIROCCO 137 138 Sharan 2,0 TDI 184PS


895.90 €
11658519477 BMW Turbolader 851947705 851947705F

11658519477 BMW X1 X3 F25 Turbolader 320d 8519477 520d 11658515188


825.90 €
BMW Turbolader 11657789081 11657789083 7789083

BMW Turbolader 530d 730d X5 GT2260V 11657789083


900.90 €
Turbolader X6 640d 740d X5 11657808363

11657808363 BMW Turbolader 535d xDrive X5 X6 40d 740d


1,286.90 €
93012301305

93012301200 Turbolader Porsche 911 964 3.3 Turbo 320PS 93012301305 53279887200 K27.2


1,353.90 €
54409880002

Turbolader BV340-0007 BV40-0021 03L253019P 03L253056G 03L253056GX 03L253056T 03L253056TX


838.90 €
11657794260 BMW Turbolader

BMW Turbolader 7794260 11657794260 7794259 11657794259 11652414328 11657794260 7794260014


941.90 €
Turbolader 04E145722K

04E145721N Turbolader A3 Sportback 1.4 TFSI e-tron Golf Passat GTE


1,186.70 €
11657790308 BMW Turbolader Made in Germany

742730-19 BMW Garrett Turbolader GT2260V 742730-5019 11657790308


895.90 €
BMW 54399880089

54399700065 BMW Turbolader 54399700089 11657802587 7802587 5 E60 LCi


664.90 €
777318-5002S

777318-0002 Turbolader MERCEDES C CLK CLS E M R GL GLK Klasse C320 C350 ML350 S350


999.65 €
BMW 53269880004

BMW Bi Turbolader 335d 535d 635d X5 X3


1,253.90 €
856801-5005S GTX3071R Gen 2

856801-5005S Gen II Turbolader GTX3071R GTX30 Family Turbocharger


1,869.89 €
7808166, 7808363, 11657808166, 11657808363

BMW Turbolader 535d X5 X6 7 11657808363 53269700005


1,286.90 €
BMW 11657649290 11657649289

BMW Turbolader 11657593015 11657593016


1,281.90 €
✅ 059145715F 53049880054 059145715Fx 53049700054

3 Liter TDi Turbolader 059145715F 059145702L 059145702M 059145702R 059145702S


825.90 €
11658573108

11658573108 Turbocharger MINI Cabriolet Clubman Paceman 8573108


1,220.90 €
Audi 80 quattro RS2 Turbolader

53249707200 K24-7200 KKK Borg Warner K24/7200 Turbolader AUDI RS2 S2 S4 Turbochargers 034145703D


1,286.90 €

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Das Typenschild befindet sich auf dem Kompressorgehäuse Ihres Turboladers.
Bitte übermitteln Sie uns bei Serviceanfragen und Ersatzteilbestellung, alle auf diesem Schild eingetragenen Daten.

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Fehlerursachen bei einem defekten Abgas-Turbolader

Beschreibung einiger verschiedener Ausfallursachen

Wird ein Turboladertausch notwendig, weil der Turbolader wirklich defekt ist, dann ist der Hauptausfallgrund zum wiederholten Male die mangelhafte Ölversorgung.
Eingelaufenes Axiallager und Blaufärbung der Läuferwelle, bis hin zum Läuferbruch.

Wir haben schon völlig trockene Lader zurück bekommen, die komplett ohne Öl betrieben worden waren. Es ist deshalb zwingend beim Einbau eines neuen Turboladers sicherzustellen, dass die Ölversorgung einwandfrei funktioniert.
Die Ölvorlaufleitung sollte in jedem Fall gewechselt werden, ein reinigen ist hier fast unmöglich. Die Öl-Rücklaufleitung ist unbedingt auf Verstopfung zu überprüfen und gegebenenfalls ist auch diese zu ersetzen.

Turbolader Ausfallursache Ölversorgung
Turbolader Ausfallursache Ölversorgung - Schmierungsmangel
Turbolader Ausfallursache Ölversorgung - Ausgeglühte Läuferwelle

Überdrehschäden der Läuferwelle sind keine seltene Ausfallursache.

Einbau Ausfallursache Ladeluftkühler

Verliert der Turbolader Verdichterseitig Öl, z.B. infolge eines Abrisses der Läuferwelle, so gelangt dieses Öl in den Ladeluftkühler.
Wird der LLK vor Einbau eines neuen Turboladers nun nicht getauscht oder gereinigt, kann der Motor nach dem Einbau eines neuen Turboladers unkontrolliert hochfahren.
Warum? Statt auf den Diesel zu warten, bedient sich das System einfach selbst am hierdurch zur Verfügung stehenden Brennstoff aus dem Ladeluftkühler. Die Folge kann ein kompletter Motorschaden sein; dass der Turbolader erneut ausfällt ist hingegen sicher wie das Amen in der Kirche.
Das unvollständige Reinigen eines Ladeluftkühlers, z.B. durch Einsatz brennbarer Stoffe wie Bremsenreiniger und dergleichen, birgt die gleichen Gefahren und hat die Zerstörung des neuen Turboladers zur Folge.
Turbolader kennen Drehzahlen von 200.000 U/min und mehr. Das aus Aluminium gefertigte Verdichterrad dreht so über 3.300 Mal in der Sekunde. Bei kleineren Anwendungen z.B. Smart, kann die Drehzahl der Läuferwelle bei 280.000 U/min liegen.
Gerät das Verdichterrad in einen höheren Drehzahlbereich, als konstruktiv berechnet, so wird es, auch bedingt durch das hohe Temperaturniveau, wachsen und dabei ggf. gegen das Gehäuse anlaufen. Unwucht durch Anlaufen des Rades gegen die Verdichter-Gehäuse-Wand sind, wie Abriss von Schaufeln, Bersten des gesamten Rades bis hin zum Bruch der Läuferwelle - sichere Folgen.
Fazit: der neue Turbolader ist wieder verloren.

Turbolader Seitlich an Verdichter geschlagen
Turbolader Propellerschaufel gebrochen kaputt
Turbolader Wellenmutter gelöst
Turbolader Welle gebrochen

Je nach Anwendungsvoraussetzung werden bei Überdrehzahl der Läuferwelle zwei Schäden am Turbolader zu finden sein.
Hierbei ist der "Orange-Peel-Effekt" das deutlichste Schadensbild.
Wächst das Verdichterrad bei zu hoher Drehzahl, so wird das Materialgefüge nach dem "Zurückschrumpfen" unter abnehmender Drehzahl der Läuferwelle nie wieder so homogen erscheinen wie zuvor.
An der Oberfläche der Rückseite des Verdichterrades deutlich zu erkennen, erscheint statt einer sonst glatten Oberfläche eine Art Orangenhaut-Effekt.
Ein Schaden, wir hier abgebildet, ist eindeutig und ausschließlich einem "Over-Speeding" der Welle zuzuordnen.

Turbolader-Verdichter Wellenbildung durch Überdrehzahl
Turbolader-Verdichter Wellenbildung und Bruch durch Überdrehzahl

Kleinstpartikel aus Abgasstrom oder Frischluftseitige Fremdkörper

Ein weiteres großes Feld bekannter Turbolader Schäden ist das der Fremdkörperschäden der Frischluftseite. Hiervon sprechen wir, wenn Kleinteile, entweder Frischluftseitig gegen den Verdichter prallen, oder Abgasseitig aus dem Verbrennungsraum (mit dem Abgasstrom) auf die Turbine und deren VTG Verstelleinheit prallen. Und durch Ablagerungen aus dem Verbrennungsraum, oder selbstgemachte Fehler, wie flüssige Dichtmittel.

Turbolader Frischluftseitige Beschädigung
Turbolader Frischluftschnecke kaputt
Turbolader Turbine kaputt beschädigt
Turbolader Flüssige Dichtmittel verursacht Turbinenseitige Fremdkörperschäden
Turbolader Turbine beschädigt
Turbolader VTG-Klappen beschädigt

Anders als radial, wo bei schwimmender Lagerung ein deutlich messbares, wie wahrnehmbares Spiel vorliegen muss, hat ein Turbolader axial nur ein sehr geringes und kaum wahrzunehmendes Lagerspiel.

Ist das Axiallager ausgeschlagen kommen drei Ursachen in Frage:
  • 1. Das Lager wurde durch Schmutzpartikel über die Ölversorgung zerstört.
  • 2. Das Lager wurde infolge eines Überdreh-Schadens zerstört. Durch die überhöhte Drehzahl entsteht vor dem Verdichterrad ein extrem hohes Vakuum, wodurch die Anlaufscheibe und auch das Axiallager übermäßig und schnell verschleißen.
  • 3. Das Lager wurde durch einen Abgasrückstau verursacht. Dabei wird ein Gegendruck im Abgasrohr vor dem DPF erzeugt, der das gesamte Laufzeug in die entgegengesetzte Richtung verschiebt.
Turbolader Lagerzerstörung durch Schmutzige Ölversorgung
Turbolader einlaufen der Anlaufscheibe durch Axiallager

Die größten Probleme, Sorgen und Nöte beruhen auf Missverständnissen und Unwissenheit. Dies trifft natürlich auch auf den Turbolader und scheinbaren Fehlern zu.

Viele Techniker kennen das; der Turbolader "drückt Öl", ist Ölundicht und damit defekt. Die Ursachenbeschreibung fällt auch vielen Ungeschulten leicht. Nicht nur in diversen Internet-Foren sind Sätze wie "da muss ein Simmering im Lader defekt sein" zu lesen. Unsinn, sagt da der wahre Turbo-Fachmann. Weder finden wir einen Wellendichtring noch einen Simmering im Turbolader. Es befinden sich 2 Kolbenringabdichtungen im Turbolader.
Mit Ausnahme schwerer Beschädigungen an den Hauptbauteilen eines Turboladers sind die Ursachen für ein solches Fehlverhalten immer im Umfeld des Laders zu suchen. Die Wahrheit ist, dass es einem Turbolader aufgrund seiner Konstruktion schon fast unmöglich ist, Öl zu verlieren; man muss ihn sprichwörtlich hierzu provozieren.

Bekannte Ursachen für Peripherie-bedingte Ölverluste am Turbolader sind:

Motorverschleiß (Blow-By Effekt) Probleme im Bereich der Motorentlüftung (Kurbelwellengehäuseentlüftung) verschmutzte / verengter Ölrücklauf.
Damit kann man das Haus im Sockelbereich streichen, gegen eindringende Feuchtigkeit. Undichtigkeiten zwischen Turbolader und Motorkrümmer inkl. Ladeluftkühler (Dichtungen und O-Ringe) Ölüberfüllung (Min / Max beachten)

Turbolader Ölrücklauf verstopft zugesetzt

Probleme durch zugesetzte Abgasanlage (KAT, Rußpartikelfilter, DPF)

Ein immer häufiger auftretendes Problem, ist das durch zugesetzte Auspuffanlagen auftretende Rückstauverhalten. Ist beispielsweise der Regenerationsmodus beim Rußpartikelfilter fehlerhaft, oder wurde durch Kurzstreckenbetrieb zu oft abgebrochen, kann es durch überhöhte Gegendrücke (Abgasrückstau) zu Ölverlust, wie zu extremen Überhitzungen kommen. Diese Überhitzungen mit Gegendrücke, haben wiederum eine Turbolader-Fehlfunktion herbeiführt, was letztendlich zur Zerstörung des Turboladers führte.
Durch das axiale Verschieben des Laufzeugs kommt es außerdem zum Ölaustritt aus dem Lagergehäuse in Richtung Verdichter und Turbine.
Durch dauerhaften Abgasgegendruck wird der gesamte Motor über den Zylinderkopf, sowie die Stauhitze aufgeheizt und kann einen "Hitzetod" sterben.
Die Nachrüstungen von Diesel-Partikelfilter, bei denen das Rückstauverhalten nicht ausreichend geprüft wurde, können bei zu großem Rückstau auch zu solchen Problemen führen.

Die komplette Rumpfgruppe überhitzt und verfärbt sich. Der Abgasturbolader wird die Abgase nicht so schnell los (in den Auspuff), wie es eigentlich sein müsste.

Das Öl brennt auf dem Läufer und der Lagerung ein.
Turbolader Backplate Überhitzung
Turbolader Rumpfgruppe Anlauffarbe - angelaufen durch Überhitzung
Turbolader - Lager Öl eingebrannt

Kühlwasserverlust aus dem Verbrennungsraum (zugesetzte VTG Regelung durch Kalkablagerungen) Ein Fehler im Motor-Management ist somit vorprogrammiert. (Ladedruckregelung funktioniert nicht mehr)

Turbolader Kalkablagerungen durch Kühlwasserverlust

Mein guter Rat zum Schluss

Bestehen Sie auf Das ORIGINAL

Wer billig kauft, kauft zweimal, oder sogar öfter.

Auch wenn wir ihnen gerne neue Turbolader verkaufen wollen, wir freuen uns, wenn wir mit unseren Beschreibungen dazu beitragen können, die Anzahl völlig unnötiger Turboladerwechsel zu minimieren und damit ihre Geldbörse zu schonen.

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