Turbotechnik-Altmark

Informationen zu dem Thema Turbolader

Wir führen in unserem Turbolader-Shop alle Marken-Abgasturbolader / Serienturbolader zu günstigen Preisen und das passende Zubehör zum Einbau des Turboladers in ihr Fahrzeug.

Egal welchen Abgasturbolader sie benötigen, kontaktieren Sie uns für ein günstiges Angebot.
Bei uns finden Sie die Serienlader von Garrett Honeywell, KKK BorgWarner, Schwitzer, MHI Mitsubishi, IHI Ishikawajima und Holset.
Alle Turbolader in Erstausrüster-Qualität, Tuning-Turbos der bekannten Marken wie Garrett GTR - GTX Serie, Borg Warner EFR und vieles mehr.


Sollte ein T-Lader mal nicht gelistet sein, fragen Sie einfach bei uns nach. Eine selbständige Turbolader Fehleranalyse zu ihren Turbo-Ausfall / Turbolader-Fehler
können Sie unter Ausfallursachen / Turbolader-Fehleranalyse durchführen.

Wir führen in unserem Shop eine große Auswahl
an Turboladern und Zubehör

Turbolader 03G253019K 03G253014D 03G253014M

54399880072 Turbolader 03G253014M 03G253019K 03G253014D 1,9 TDI DPF 03G253014M-V020


756.00 €
11658513641

8513640 BMW Turbolader 8513641 11658513641 11658513640 54409700044 54409880046


1,485.00 €
BMW 11657823270

​806094-9 BMW Turbolader 11657823270 X3 X5 X6 330d 430d 530d 730d 7823270 7823202


1,421.00 €
06H145703S

06H145703S original Turbolader 06H145702T 06H145703N 06H145703R 06H145703Sx


1,067.39 €
Porsche Turbo S

53039700438 Turbolader Porsche Macan Turbo 3.6 GTS 946.123.026.36 94612302636 linker Turbo


1,594.90 €
Turbolader LR029236 LR032370 LR038620

LR063777 Turbolader Land Rover Discovery Jaguar XJ XF Sportbrake 3.0 D LR082293 778401-10 RMAH2Q6K682AJ


1,562.40 €
Porsche Macan Turbolader

53039700436 Turbolader Porsche Macan linker Turbo 95B 3.0 GTS 946.123.026.31 94612302631 53039880610


2,038.40 €
Turbolader GT1749V Garrett

038145702N Turbolader Garrett GT1749V 038145702G 038145702J


799.00 €
11657802588 BMW

54399880089 BMW 635d Turbolader 11657802587 7802587 54399700065 KP39-1873


764.40 €
038253016Q Garrett

721021-5008S Turbolader 038253016G 03G253014G 03G253016R 038253016D GT1749VB ARL BPX BUK 


884.00 €
BMW Turbolader 11657791046 X5 E53 3,0d GT2260V

753392-5019S Garrett BMW Turbolader 11657791046 X5 E53 3,0d GT2260V 155kw 211Ps 160kw 218PS Abgasnorm Euro 3 GT 2260 V


1,083.20 €
BMW Turbolader 11657789081 11657789083 7789083

725364-12 BMW 7789081F Turbolader 725364-21 Garrett GT2260V 11657789083 725364-4


984.40 €
BMW 7799759F06, 11657799759F06, 7799758G07, 11657799758G07, 7799758F06

777853-5013S 325d BMW 7799759 Turbolader 11657799759 325 d 330d 525d 530d 730d X5 X6 11652414331


1,124.40 €
93012301305

930 123 003 02 / Porsche 911 Turbolader 930.123.013.05 53279707200 93012301303


1,684.60 €
116577980551, 77980551, 7798055, 11657798055, 7793865, 11657793865, 7793866, 11657793866, 7793866

750952-5017S Turbolader 11657793866 7793866 750952-14 11657798055 7798055


1,088.40 €
06F145702C, 06F145702CV, 06F145702CX

06F145702C Golf 5 GTi Turbolader 06F145702Cx Scirocco R Audi S3 TT Seat Leon Cupra R 2,0 TFSI


1,186.00 €
733701-5009S BMW Turbolader

11 65 7 790 314 733701-9 BMW E46 Turbolader 318D 318td 733701-9 11657790314 7790314


1,075.90 €
05L253019F

05L253019Fx Turbolader 05L253019F V100 BM60 BMO 05L.253.019.FV100 05L253019Q


1,287.90 €
Neuer Turbolader für Mercedes Truck LKW Actros

Claas Turbolader Truck LKW Actros K27 502 Mercedes Benz 0019906350 0019906340 19906340 1990635


843.00 €
03N253020G

03N253020H Turbolader VW Skoda 03N253020Hx 03N253020E V410


1,784.00 €
030TC11004000 04L253019P 04L.253.019.P

2,0 TDi Turbolader 04L253019P 04L.253.019.P Caddy Jetta Beetle Golf Scirocco Skoda Yeti


869.40 €
BMW 54399880089

11657802587 3,0 Liter 286Ps BMW Turbolader 335d 535d 635d X3 X5 X6 35dx Twin Bi-Turbo


764.40 €
845369-3 Turbocharger

845369-4 BMW Turbolader 11658580920 8580920 845369-5004S Garrett ­GTD2056VZK


1,897.00 €
SUV 059145722M 059145722R

059145722R Turbolader 955.123.025.00 Porsche 958 Cayenne 059145722M Garrett 776470-5003S


1,145.80 €

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Tel.: +49 (0) 39082 932752 | Mo.-Fr. 8:00 - 18:00 Uhr

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Das Typenschild befindet sich auf dem Kompressorgehäuse Ihres Turboladers.
Bitte übermitteln Sie uns bei Serviceanfragen und Ersatzteilbestellung, alle auf diesem Schild eingetragenen Daten.

Turbolader defekt? rufen Sie uns an!

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Fehlerursachen bei einem defekten Abgas-Turbolader

Beschreibung einiger verschiedener Ausfallursachen

Wird ein Turboladertausch notwendig, weil der Turbolader wirklich defekt ist, dann ist der Hauptausfallgrund zum wiederholten Male die mangelhafte Ölversorgung.
Eingelaufenes Axiallager und Blaufärbung der Läuferwelle, bis hin zum Läuferbruch.

Wir haben schon völlig trockene Lader zurück bekommen, die komplett ohne Öl betrieben worden waren. Es ist deshalb zwingend beim Einbau eines neuen Turboladers sicherzustellen, dass die Ölversorgung einwandfrei funktioniert.
Die Ölvorlaufleitung sollte in jedem Fall gewechselt werden, ein reinigen ist hier fast unmöglich. Die Öl-Rücklaufleitung ist unbedingt auf Verstopfung zu überprüfen und gegebenenfalls ist auch diese zu ersetzen.

Turbolader Ausfallursache Ölversorgung
Turbolader Ausfallursache Ölversorgung - Schmierungsmangel
Turbolader Ausfallursache Ölversorgung - Ausgeglühte Läuferwelle

Überdrehschäden der Läuferwelle sind keine seltene Ausfallursache.

Einbau Ausfallursache Ladeluftkühler

Verliert der Turbolader Verdichterseitig Öl, z.B. infolge eines Abrisses der Läuferwelle, so gelangt dieses Öl in den Ladeluftkühler.
Wird der LLK vor Einbau eines neuen Turboladers nun nicht getauscht oder gereinigt, kann der Motor nach dem Einbau eines neuen Turboladers unkontrolliert hochfahren.
Warum? Statt auf den Diesel zu warten, bedient sich das System einfach selbst am hierdurch zur Verfügung stehenden Brennstoff aus dem Ladeluftkühler. Die Folge kann ein kompletter Motorschaden sein; dass der Turbolader erneut ausfällt ist hingegen sicher wie das Amen in der Kirche.
Das unvollständige Reinigen eines Ladeluftkühlers, z.B. durch Einsatz brennbarer Stoffe wie Bremsenreiniger und dergleichen, birgt die gleichen Gefahren und hat die Zerstörung des neuen Turboladers zur Folge.
Turbolader kennen Drehzahlen von 200.000 U/min und mehr. Das aus Aluminium gefertigte Verdichterrad dreht so über 3.300 Mal in der Sekunde. Bei kleineren Anwendungen z.B. Smart, kann die Drehzahl der Läuferwelle bei 280.000 U/min liegen.
Gerät das Verdichterrad in einen höheren Drehzahlbereich, als konstruktiv berechnet, so wird es, auch bedingt durch das hohe Temperaturniveau, wachsen und dabei ggf. gegen das Gehäuse anlaufen. Unwucht durch Anlaufen des Rades gegen die Verdichter-Gehäuse-Wand sind, wie Abriss von Schaufeln, Bersten des gesamten Rades bis hin zum Bruch der Läuferwelle - sichere Folgen.
Fazit: der neue Turbolader ist wieder verloren.

Turbolader Seitlich an Verdichter geschlagen
Turbolader Propellerschaufel gebrochen kaputt
Turbolader Wellenmutter gelöst
Turbolader Welle gebrochen

Je nach Anwendungsvoraussetzung werden bei Überdrehzahl der Läuferwelle zwei Schäden am Turbolader zu finden sein.
Hierbei ist der "Orange-Peel-Effekt" das deutlichste Schadensbild.
Wächst das Verdichterrad bei zu hoher Drehzahl, so wird das Materialgefüge nach dem "Zurückschrumpfen" unter abnehmender Drehzahl der Läuferwelle nie wieder so homogen erscheinen wie zuvor.
An der Oberfläche der Rückseite des Verdichterrades deutlich zu erkennen, erscheint statt einer sonst glatten Oberfläche eine Art Orangenhaut-Effekt.
Ein Schaden, wir hier abgebildet, ist eindeutig und ausschließlich einem "Over-Speeding" der Welle zuzuordnen.

Turbolader-Verdichter Wellenbildung durch Überdrehzahl
Turbolader-Verdichter Wellenbildung und Bruch durch Überdrehzahl

Kleinstpartikel aus Abgasstrom oder Frischluftseitige Fremdkörper

Ein weiteres großes Feld bekannter Turbolader Schäden ist das der Fremdkörperschäden der Frischluftseite. Hiervon sprechen wir, wenn Kleinteile, entweder Frischluftseitig gegen den Verdichter prallen, oder Abgasseitig aus dem Verbrennungsraum (mit dem Abgasstrom) auf die Turbine und deren VTG Verstelleinheit prallen. Und durch Ablagerungen aus dem Verbrennungsraum, oder selbstgemachte Fehler, wie flüssige Dichtmittel.

Turbolader Frischluftseitige Beschädigung
Turbolader Frischluftschnecke kaputt
Turbolader Turbine kaputt beschädigt
Turbolader Flüssige Dichtmittel verursacht Turbinenseitige Fremdkörperschäden
Turbolader Turbine beschädigt
Turbolader VTG-Klappen beschädigt

Anders als radial, wo bei schwimmender Lagerung ein deutlich messbares, wie wahrnehmbares Spiel vorliegen muss, hat ein Turbolader axial nur ein sehr geringes und kaum wahrzunehmendes Lagerspiel.

Ist das Axiallager ausgeschlagen kommen drei Ursachen in Frage:
  • 1. Das Lager wurde durch Schmutzpartikel über die Ölversorgung zerstört.
  • 2. Das Lager wurde infolge eines Überdreh-Schadens zerstört. Durch die überhöhte Drehzahl entsteht vor dem Verdichterrad ein extrem hohes Vakuum, wodurch die Anlaufscheibe und auch das Axiallager übermäßig und schnell verschleißen.
  • 3. Das Lager wurde durch einen Abgasrückstau verursacht. Dabei wird ein Gegendruck im Abgasrohr vor dem DPF erzeugt, der das gesamte Laufzeug in die entgegengesetzte Richtung verschiebt.
Turbolader Lagerzerstörung durch Schmutzige Ölversorgung
Turbolader einlaufen der Anlaufscheibe durch Axiallager

Die größten Probleme, Sorgen und Nöte beruhen auf Missverständnissen und Unwissenheit. Dies trifft natürlich auch auf den Turbolader und scheinbaren Fehlern zu.

Viele Techniker kennen das; der Turbolader "drückt Öl", ist Ölundicht und damit defekt. Die Ursachenbeschreibung fällt auch vielen Ungeschulten leicht. Nicht nur in diversen Internet-Foren sind Sätze wie "da muss ein Simmering im Lader defekt sein" zu lesen. Unsinn, sagt da der wahre Turbo-Fachmann. Weder finden wir einen Wellendichtring noch einen Simmering im Turbolader. Es befinden sich 2 Kolbenringabdichtungen im Turbolader.
Mit Ausnahme schwerer Beschädigungen an den Hauptbauteilen eines Turboladers sind die Ursachen für ein solches Fehlverhalten immer im Umfeld des Laders zu suchen. Die Wahrheit ist, dass es einem Turbolader aufgrund seiner Konstruktion schon fast unmöglich ist, Öl zu verlieren; man muss ihn sprichwörtlich hierzu provozieren.

Bekannte Ursachen für Peripherie-bedingte Ölverluste am Turbolader sind:

Motorverschleiß (Blow-By Effekt) Probleme im Bereich der Motorentlüftung (Kurbelwellengehäuseentlüftung) verschmutzte / verengter Ölrücklauf.
Damit kann man das Haus im Sockelbereich streichen, gegen eindringende Feuchtigkeit. Undichtigkeiten zwischen Turbolader und Motorkrümmer inkl. Ladeluftkühler (Dichtungen und O-Ringe) Ölüberfüllung (Min / Max beachten)

Turbolader Ölrücklauf verstopft zugesetzt

Probleme durch zugesetzte Abgasanlage (KAT, Rußpartikelfilter, DPF)

Ein immer häufiger auftretendes Problem, ist das durch zugesetzte Auspuffanlagen auftretende Rückstauverhalten. Ist beispielsweise der Regenerationsmodus beim Rußpartikelfilter fehlerhaft, oder wurde durch Kurzstreckenbetrieb zu oft abgebrochen, kann es durch überhöhte Gegendrücke (Abgasrückstau) zu Ölverlust, wie zu extremen Überhitzungen kommen. Diese Überhitzungen mit Gegendrücke, haben wiederum eine Turbolader-Fehlfunktion herbeiführt, was letztendlich zur Zerstörung des Turboladers führte.
Durch das axiale Verschieben des Laufzeugs kommt es außerdem zum Ölaustritt aus dem Lagergehäuse in Richtung Verdichter und Turbine.
Durch dauerhaften Abgasgegendruck wird der gesamte Motor über den Zylinderkopf, sowie die Stauhitze aufgeheizt und kann einen "Hitzetod" sterben.
Die Nachrüstungen von Diesel-Partikelfilter, bei denen das Rückstauverhalten nicht ausreichend geprüft wurde, können bei zu großem Rückstau auch zu solchen Problemen führen.

Die komplette Rumpfgruppe überhitzt und verfärbt sich. Der Abgasturbolader wird die Abgase nicht so schnell los (in den Auspuff), wie es eigentlich sein müsste.

Das Öl brennt auf dem Läufer und der Lagerung ein.
Turbolader Backplate Überhitzung
Turbolader Rumpfgruppe Anlauffarbe - angelaufen durch Überhitzung
Turbolader - Lager Öl eingebrannt

Kühlwasserverlust aus dem Verbrennungsraum (zugesetzte VTG Regelung durch Kalkablagerungen) Ein Fehler im Motor-Management ist somit vorprogrammiert. (Ladedruckregelung funktioniert nicht mehr)

Turbolader Kalkablagerungen durch Kühlwasserverlust

Mein guter Rat zum Schluss

Bestehen Sie auf Das ORIGINAL

Wer billig kauft, kauft zweimal, oder sogar öfter.

Auch wenn wir ihnen gerne neue Turbolader verkaufen wollen, wir freuen uns, wenn wir mit unseren Beschreibungen dazu beitragen können, die Anzahl völlig unnötiger Turboladerwechsel zu minimieren und damit ihre Geldbörse zu schonen.

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